轴承的外圈拆卸过盈配合的外圈,事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝,一面均等地拧紧螺杆,一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞,价格贵了包退,圆锥滚子轴承等的分离型轴承,在外壳挡住肩上设置出几处切口,使用垫块,用压力机拆卸,或轻轻敲打着拆卸。
内圈的拆卸,可以用压力机拔出较简单。此时,要注意让内圈承受其拔力。再者,所示的拔拉卡具也多为使用,无论那种卡具,其都必须牢牢地卡在内圈侧面。为此,需要考虑轴挡肩的尺寸,或研究在挡肩处加工上沟,以便使用拉拔卡具。
大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴承的油孔加以油压,以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用,进行拆卸作业。
圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部,使内圈膨胀后拉拔的方法。需要安装大批这类轴承内圈的场合,也使用感应加热法。
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杆端关节轴承的温度,一般有杆端关节轴承室外面的温度就可推测出来,如果利用油孔能直接测量杆端关节轴承外圈温度,则更位合适。通常,杆端关节轴承的温度随着杆端关节轴承运转开始慢慢上升,1-2小时后达到稳定状态。杆端关节轴承的正常温度因机器的热容量,散热量,转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适,则杆端关节轴承温都会急骤上升,会出现异常高温,这时必须停止运转,采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测杆端关节轴承的工作温度,并实现温度**过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。